Poradniki, analizy i praktyczne wskazówki dla osób, które kupują, serwisują lub już jeżdżą Teslą.
Tesla Model 3 z grzałką PTC kontra Tesla Model 3 z pompą ciepła. Ile naprawdę można zaoszczędzić? Sprawdzamy to na konkretnych liczbach.
Zbieramy tematy, które realnie pomagają lepiej wybrać, eksploatować i serwisować samochód Tesla.
Czytaj artykuł
Hardware to jedno a soft drugie. Jednak jeśli chodzi o Autopilota, te dwie zmienne, muszą się zgrać w sposób wręcz idealny...
Jeszcze kilka lat temu import Tesli ze Stanów Zjednoczonych był dla wielu osób złotym graalem elektromobilności. Wystarczyło wejść na aukcję Copart lub IAAI, znaleźć auto i je kupić.
To jeden z tych tematów, które wracają regularnie. Trochę jak dyskusje o spalaniu diesla albo o tym, czy automatyczna skrzynia „odbiera frajdę z jazdy”.
Cybertruck miał pływać? Jeden wpis Elona Muska wystarczył, żeby kierowca skończył autem w jeziorze! A na dodatek w areszcie...
Tesla od dawna nie traktuje baterii, jak „zbiornika energii”. Dla niej bateria jest elementem systemu komputerowego, którym można zarządzać praktycznie w czasie rzeczywistym.
Tesla blokuje dostęp do swojej infrastruktury swoim własnym autom wtedy, gdy nie chce brać odpowiedzialności za ich bezpieczeństwo. To bardzo wygodne stanowisko.
Dlaczego baterie w Tesla Model 3 „padają” w autach długo stojących lub sprowadzanych? Sprawdź, jak głębokie rozładowanie niszczy pakiet i na co zwrócić uwagę przed zakupem.
Kupując używaną Teslę, większość ludzi wpada w ten sam schemat myślenia. Im nowszy rocznik, tym mniejsze ryzyko. Im młodsze auto, tym większy spokój. Logika znana z rynku samochodów spalinowych.
Dla wielu osób pierwszy kontakt z samochodem elektrycznym kończy się dokładnie tak samo: zdziwieniem, a czasem… lekkim przerażeniem.
W Tesli klimatyzacja jest elementem strategicznym. To nie jest układ, który po prostu chłodzi kabinę – to system, który aktywnie zarządza energią całego pojazdu.
Według aktualnych danych, dostępność nowych egzemplarzy Tesli Model X w USA została praktycznie wyczerpana. W wielu regionach nie ma już nowych pojazdów, pozostały jedynie pojedyncze egzemplarze demo.
Bateria i silnik. To one dominują w nagłówkach, analizach i materiałach prasowych. Tymczasem pomiędzy nimi pracuje element bez którego cały układ napędowy nie miałby prawa funkcjonować – to falownik.
Regeneracja czy wymiana baterii HV – co naprawdę się opłaca? Techniczno-biznesowe spojrzenie na ten niełatwy temat. Bo decyzja nigdy nie jest łatwa. Może być za to bardzo kosztowna.
Kiedy naprawiamy naszą Teslę, nawet po niedużym uszkodzeniu, niestety może dojść do bardzo nieprzyjemnych konsekwencji. Nieprzyjemnych dla nas, jako użytkowników auta elektrycznego.
Samochody elektryczne – szczególnie Tesla – są dziś zaawansowanymi platformami software-hardware, które przy odpowiedniej eksploatacji potrafią przejechać setki tysięcy kilometrów bez
Samochody marki Tesla są często postrzegane jako pojazdy o niskich kosztach eksploatacji dzięki prostocie konstrukcji i brakowi typowych elementów silnika spalinowego.
Systemy Autopilot oraz zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) należą obecnie do najbardziej skomplikowanych układów elektronicznych stosowanych w pojazdach.
Pojazdy marki Tesla funkcjonują w modelu „software-defined vehicle”, w którym znacząca część funkcjonalności rozwijana jest poprzez zdalne aktualizacje OTA (Over-the-Air).
Układ ABS w Tesli, to nie tylko klasyczne zapobieganie blokowaniu kół. To element zintegrowany z ESP, kontrolą trakcji, rekuperacją oraz Autopilotem. Taki head and shoulders, czyli wszystko w jednym.
Akumulator wysokonapięciowy (HV) to najdroższy i jednocześnie najbardziej wrażliwy komponent w samochodach marki Tesla.
Tesla ogłasza zwycięskie lokalizacje Superchargerów Q4 2025 – jak działa innowacyjny program wyboru miejsc stacji?
Tesla wprowadza zmiany w fizycznej obudowie przednich kamer w Modelu Y, które mają rozwiązać od dawna zgłaszany problem z tzw. off-gassing - zjawiskiem parowania wewnątrz półszczelnej obudowy kamery.
Chiński gigant baterii CATL, czyli największy producent akumulatorów litowo-jonowych na świecie ogłosił, że planuje wdrożyć baterie sodowo-jonowe w samochodach osobowych już w 2026 roku.
Tesla Model 3 od samego początku był swego rodzaju „poligonem doświadczalnym” dla baterii trakcyjnych. Choć z zewnątrz auto przez lata wyglądało podobnie, pod podłogą następowały bardzo istotne zmiany
Spadek wydajności samochodów elektrycznych zimą nie jest efektem „niedopracowanej technologii”, lecz bezpośrednią konsekwencją praw fizyki i chemii, które rządzą ogniwami litowo-jonowymi.
Rynek używanych samochodów elektrycznych rośnie szybciej, niż przewidywano jeszcze kilka lat temu. Wraz z nim, rośnie też liczba skrajnych opinii.
Wielu użytkowników Tesli, szczególnie podczas pierwszych sesji na szybkich ładowarkach DC, przeżywa moment niepokoju, gdy spod przedniej części auta, zaczyna unosić się coś, co przypomina dym.
Samochody Tesla często uchodzą za pojazdy niemal bezobsługowe. Nic bardziej mylnego. To, jak zadbamy o naszą Teslę, zdecyduje o tym, jak będzie nam ona służyła w codziennym użytkowaniu.
Grok AI uratował pacjenta z nietypowymi objawami. Od tragedii dzieliło mężczyznę zaledwie kilka godzin. Okazało się, że AI rozpoznał to czego lekarz nie dostrzegł.
Baterie ładujące się w 5 minut, to rewolucja w elektromobilności. Sprawdzamy, które technologie już działają, a które są tylko obietnicą producentów?
Rosnąca flota samochodów elektrycznych wymusza szybki rozwój recyklingu baterii. Recykling, to nie tylko kwestia ochrony środowiska ale także zabezpieczenie dostaw kluczowych metali.
Tesla wprowadziła zmiany w swoim narzędziu serwisowym ToolBox 3. Z najnowszej wersji diagnostycznej, oznaczonej numerem 2025.44, wynika, że technicy mogą teraz zmieniać konfigurację komputera FSD.
Przez lata powtarzano, że „elektryki będą drogie w utrzymaniu, bo to nowa i skomplikowana technologia”. Tymczasem fakty, te twarde, serwisowe od kilku lat, mówią coś zupełnie przeciwnego.
Setki Tesli Cybertruck pojawiły się w kompleksie SpaceX Starbase w Teksasie. Co naprawdę kryje się za tym ruchem i co to mówi o kondycji Tesli?
Tesla zapowiedziała: produkcyjna wersja Roadstera ma zostać odsłonięta 1 kwietnia 2026. Czy to pierwszy krok w kierunku produkcji w 2027 roku, czy kolejny do odroczenia? Sprawdzamy fakty.
Czy ładowanie auta elektrycznego do 100% rzeczywiście niszczy baterię? Sprawdzamy fakty na podstawie danych z Tesli, Volkswagena i Hyundaia.
W artykule przybliżamy najnowsze kierunki rozwoju akumulatorów do samochodów elektrycznych Od baterii solid-state, przez anody krzemowe, po chemie sodowo-jonowe.
Tesla podjęła decyzję o dobrowolnej akcji serwisowej w Stanach Zjednoczonych dotyczącą modeli Model 3 (2025) i Model Y (2026), których produkcja przypadała na okres od marca do sierpnia 2025 roku.
Dowiedz się, czym różni się serwis samochodów elektrycznych – zwłaszcza Tesli – od aut spalinowych, jakie są koszty, zakres prac i realne korzyści z eksploatacji EV.
Coraz więcej osób przesiada się na auta elektryczne. Jednak, jak się okazuje, bardzo wielu kierowców, nie ma pojęcia na temat ich nowego środka transportu.